他在7月2日报告说，法拉利撤回了他先前的决定，用方向盘的触摸按钮替换物理按钮，并说他将在整个模型中重新引入传统的物理按钮。相应的调整是根据新的Amalfi模型实现的。他了解到，法拉利首先应用了与SF90超级跑车相对应的按钮，然后推广了F80跑车产品系列。关于先前的车型，法拉利的业务主管Enrico Galliera表示，带有相应型号的触觉按钮技术灵感来自手机的“快速互动体验”。设计团队试图创建“最强大的性能法拉利”，因此他们决定重新设计数字互动的逻辑，在汽车控制方面引入触摸，实现“更多的用途，更熟练，更高效”。但是，相应的设计最终敦促不满足团队的期望。这是因为触觉互动很容易分散汽车所有者的注意力，并迫使他们看到屏幕。这个结果违反了中央驾驶的概念：“用眼睛看路，双手握住车轮。” Gallera已确认法拉利将恢复新的Amalfi模型的传统物理按钮，以“恢复数字键与物理按钮的关系”。我认为数字互动具有其优势，但是我们需要找到一种更合理的方法来保留最常用的键，例如物理按钮。